تنص إجراءات الطيران في دول عدة، استناداً إلى المعايير الدولية، على استخدام Mode A Code 7500 لهذا الغرض. كما تنص الهيئة العامة للطيران المدني في دولة الإمارات على أنه، متى أمكن، ينبغي للطائرة التي تتعرض لتدخل غير مشروع اختيار الرمز 7500.

ويعمل الرمز كرسالة صامتة إلى مراقبي الحركة الجوية؛ إذ يستطيع الطيار استخدامه عندما تكون الاتصالات الصوتية غير آمنة أو غير ممكنة. وبمجرد ظهور 7500 على شاشات المراقبة، تتعامل أنظمة مراقبة الحركة الجوية معه باعتباره مؤشراً إلى اختطاف أو تدخل غير مشروع محتمل. وفي الولايات المتحدة، توضح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أن الرمز يفعّل مؤشراً خاصاً لحالة الطوارئ في مرافق المراقبة، وأن المراقب يطلب من الطيار التأكد من أنه اختار الرمز عمداً.

لكن ظهور 7500 لا يعني تلقائياً أن الطائرة مختطفة؛ فالاختيار الخاطئ للرمز يمكن أن يحدث أثناء تغيير إعدادات جهاز الإرسال. ولهذا تحذر (FAA) الطيارين تحديداً من الاختيار غير المقصود للرموز 7500 و7600 و7700 أثناء إدخال رمز جديد، لأن ذلك قد يؤدي إلى إطلاق إنذارات كاذبة في أنظمة المراقبة الأرضية. وإذا أكد الطيار أن الطائرة ليست في حالة تدخل غير مشروع، يُطلب منه تغيير الرمز إلى الإعداد المناسب.

ومن المهم التمييز بين 7500 ورموز الطوارئ الأخرى: 7500 للتدخل غير المشروع، و7600 لفقدان الاتصال اللاسلكي، و7700 لحالة الطوارئ العامة. وتستخدم هذه الرموز ضمن منظومة دولية موحدة نسبياً، وإن اختلفت بعض الإجراءات التفصيلية من دولة إلى أخرى. وفي أوروبا، تنص قواعد الطيران الموحدة على محاولة اختيار 7500 عند التعرض لتدخل غير مشروع، بينما تشير إلى استخدام 7700 إذا استدعت الظروف ذلك.